Model Y 标准版落地价和日常通勤体验咋样
今天在车展看了下 Model Y 标准版，感觉就是把核心功能都保留了，把那些可有可无的配置全砍掉，做成一个通勤代步够用的版本。后驱+电车+换雪胎，城市里开开其实挺OK。亮点是：现在特斯拉的 lease 终于可以期末买断了，还能叠加 5000 联邦补助，而且车漆选颜色也不用加钱。算下来补贴完零首付，税后月供七百多，听上去 4.7 万好像不贵，但摊到每个月也不是小数目。就是新手保险有点离谱，下手前一定要先问好保险价，不然小心被“保险刺客”背刺。你会考虑上车吗？ 我在本拿比上班，每天 SFU 往返，后驱 + 雪胎冬天也够用，就是雨雪天注意一点电门别踩太猛。保险的话新手真得提前打几家 broker 对比，不同公司价差挺大的。 素里这边通勤路况比较拥堵，电车堵车时候真挺省心，ACC+autopilot 很解压，就是记得算上地下停车没充电位的话，公共充电排队也挺费时间。 温东这两年油价这么疯，换电车后一个月电费 + 充电费比之前加油省不少，七百多月供如果每天跑得多还算能接受。 Lease 期末能买断这个对在大温长期定居的人挺友好，之前那种只能还车的模式太不适合想长期持有的家庭了。 我在高贵林，冬天上坡路挺多，后驱版+雪胎还可以就是偶尔会打滑，预算允许的话我还是更偏向长续航四驱，不过补贴就没那么香了。 ICBC 新手保险现在真是比月供还可怕，身边刚拿 N 牌买新电车的朋友一年下来快五千，建议楼主让保险行直接把几种 coverage 的报价都 email 给你再决定。 Richmond 平地多又没雪，后驱完全够用，主要看你家能不能装 Level 2 充电桩，有独立车库的话 Model Y 当通勤车体验不错。 如果只是大温范围内通勤，标准续航够用，偶尔跑一趟西雅图就得计划好 Supercharger 停靠点，时间成本也得算进“月供”里。
页:
[1]