多伦多特斯拉起火逃生难，电子车门真安全吗
多伦多这起特斯拉 Model Y 车祸，看完真的后背发凉：车撞上立柱后瞬间起火，路过的 Uber 司机冲过去砸窗、拉人，救出一个女孩，但车里另外四个人最后都没能出来——因为起火后电子车门打不开。事后调查发现，特斯拉的“紧急手动开门装置”不仅依赖小电池，失效后还得靠隐藏在角落里的机械拉线：前排和后排位置不同、不同车型也不一样，而且颜色和内饰融在一起，正常情况都难找到，更别说在黑烟、火焰、恐慌里去摸索。美国已对相关车门缺陷展开调查，中国甚至直接禁止隐藏式电子门把手。这事儿提醒我们：再“智能”的安全分数，再多五星碰撞测试，如果在真正的紧急时刻，人连门都打不开，那就是设计本身的巨大风险。 电车这类电子门设计真得好好反思，大温这边高速车又多，要真出事时间根本不够你去找那个隐藏拉线。 我在列治文看 Model 3、Y 满街跑，以后真得先研究一下紧急开门装置在哪，不然坐朋友车心里都发毛。 说实话，如果不是这新闻我都不知道特斯拉前后排紧急拉线还不一样，大温买车时这些销售根本也不会特意讲。 电动车其实我更担心的是地下车库起火，像本拿比、新西敏很多旧公寓车位都在地下，一旦门打不开后果真的很吓人。 难怪国内现在不让隐藏式门把手了，大温这边 ICBC 还只看碰撞评级，估计这种逃生设计大家都没当回事。 我同事在素里刚提的 Model Y，赶紧把这新闻丢给他，让他至少教家里人怎么用那条所谓的机械拉线。 电子门本身不是原罪，问题是现在为了“科技感”把机械机构都藏得太深，大温冬天下雨天、车里一堆东西更难摸。 感觉还是要回归朴素一点的设计，像日系车那种一拉就开的机械把手，在高贵林这边开山路我反而更有安全感。
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