日本青森近海貨船撞翻漁船 半夜作業風險到底有多高？
日本东北青森近海周二凌晨发生一起严重海上事故：一艘来自 Hiroshima 的货船与一艘来自 Aomori 県 Hachinohe 的渔船在三泽渔港外约 20 公里海域相撞，渔船随即翻覆。船上共有 13 人，目前确认 9 人获救，仍有 4 人失踪，下落不明。事故时间大约在凌晨 1 点 15 分左右，现场由 Hachinohe 海上保安部负责救援与调查。深夜海上作业本来就风险很高，这种碰撞事故真的让人揪心，也希望后续能尽快传来失踪人员的好消息。 想起之前白石那边夜里出海钓大比目鱼的新闻，也是说能见度差、船多又困，这种深夜作业在大温外海其实也挺危险的。 前段时间在 Steveston 码头聊天，渔民都说现在大家都赶着夜里作业抢配额，安全培训和船上雷达设备真得跟上，不然就会出这种撞船悲剧。 看到这种新闻就想到 Tsawwassen 货轮进出时的场景，在雾天和半夜真心吓人，希望本地港口管制也能从日本这次事故里吸取教训。 大温这边每年暴风季节 Fraser 河口也有不少小船夜里还在干活，感觉政府除了发海况预警，是不是也该限制一下极端时段的出海？ 以前夏天坐船从 Horseshoe Bay 出去钓鱼，回程晚上就能感受到浪大＋黑漆漆一片，其实靠岸都挺考验技术的，更别说外海的货船和渔船交汇。 现在 AIS、雷达什么的都不便宜，小渔船在大温这边有些还是老旧设备，真希望联邦能有点补贴升级，不要等出事才想起安全。 青森这事看着远，其实大温 Georgia Strait、Juan de Fuca 那一片同样是货轮航道＋渔船集中区，一旦夜间视线差，风险完全一样。
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