Toronto 惨烈 Tesla 车祸：起火后电子车门打不开，乘客被困丧命
Toronto 去年一场惨烈事故又把 Tesla 电子车门推上风口浪尖：一辆 Model Y 在 Lake Shore 撞上高架桥立柱后起火，Uber 司机 Sudhanshu 赶去救人，先用铲子、再用金属杆砸窗，好不容易救出一名女孩，却怎么都打不开门，车里另外三人最终被活活困死。事后调查发现，撞击导致电池外壳破裂，引发热失控，火势巨大，75 名消防员花了 45 分钟才扑灭。问题是：当车辆失去电力时，Tesla 要用隐藏得很深的“手动释放装置”开门——前排小拨片颜色几乎与内饰融为一体，后排还要掀盖板找金属拉线，很多人根本不知道这东西存在。加拿大自 2018 年以来已有 22 起 Tesla 车门打不开的投诉、至少 5 人因此丧命，美国 NHTSA 也在调查 Model Y / Model 3 车门缺陷。中国已经宣布 2027 年起新车必须配机械门把手，而在北美，这个问题还远没解决。Sudhanshu 后来因为创伤搬去了 Winnipeg，他说，自己尽力了，但那晚所有人都输给了同一个东西：打不开的车门。 看完这个真后怕，大温路上特斯拉一抓一大把，真希望 ICBC 和省府也能跟进下机械门把手的法规。 有娃的真的要多跟家人科普一下 emergency release 的位置，明年打算路考的也最好顺便了解下，万一用得上。 感觉这事儿媒体在多伦多爆得很大，但温哥华本地好像没什么讨论，translink 都在换电车了，安全标准是不是也该整体升级下。 住本拿比这边的朋友有谁知道，Richmond 或 Burnaby 的特斯拉交车中心会不会专门给车主演示怎么手动开门？从来没见朋友圈有人提过。 ICBC 现在忙着涨保费，要是真把这类设计缺陷算进高风险车型，估计不少大温车主要心疼了，但也算是逼厂家改进的一种方式。 想起之前 Hwy 1 上那几起电动车起火的新闻，大温这种堵车城市一旦出事，救援车都不一定能第一时间赶到，车门设计真不是小事。 以后去看二手电车，除了看电池健康度，估计得先让销售把手动开门全部现场演示一遍，不然在雨天夜路上出事太吓人。
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